هل محركك الحثي ثلاثي الطور يهدر الطاقة؟ تحقق من هذا الآن!

عندما يبدأ محركي في استخدام طاقة أكثر من المعتاد، عادةً ما ألاحظ بعض العلامات الصغيرة قبل أن تصبح المشكلة خطيرة: حركة أبطأ، أو نطاق بطارية أقصر، أو حرارة غير عادية، أو شاحن يعمل لفترة أطول من المعتاد. يمكن أن تأتي هذه الأعراض من المحرك نفسه. ويمكن أن تشير أيضًا إلى ضعف البطارية، أو وجود مقاومة ميكانيكية إضافية، أو ضعف الأسلاك، أو وجود خطأ في نظام التحكم. قد يؤدي استبدال المحرك مرة واحدة إلى إهدار المال إذا كان السبب الحقيقي يكمن في مكان آخر. ## افحص البطارية أولاً قد تؤدي البطارية الضعيفة إلى ظهور خلل في المحرك السليم. أبدأ بالتحقق من: - عمر البطارية وحالتها - مستوى الشحن قبل الاستخدام - الجهد الكهربي تحت الحمل - أطراف التوصيل مفكوكة أو تالفة - علامات التورم أو التسرب أو الحرارة - مخرج الشاحن وحالة الكابل يمكن أن تظهر البطارية جهدًا طبيعيًا أثناء ثباتها ولا تزال تفقد الطاقة بسرعة عند بدء تشغيل المحرك. يعطي اختبار الحمل نتيجة أكثر فائدة من فحص الجهد البسيط. لقد قمت ذات مرة بفحص دراجة نارية كهربائية صغيرة فقدت الكثير من مداها. يعتقد المالك أن المحرك كان معطلاً. بدا جهد البطارية مقبولا في حالة السكون، لكنه انخفض بشكل حاد عندما تحرك السكوتر صعودا. فقدت مجموعة البطارية قدرتها، بينما كان المحرك يعمل ضمن النطاق الطبيعي. ## ابحث عن مقاومة إضافية يستهلك المحرك المزيد من الطاقة عندما يتعين عليه العمل بجهد أكبر. أتحقق من الأجزاء المتصلة بالمحرك: - الإطارات الضيقة أو غير المنفوخة جيدًا - وسادات الفرامل التي تلامس العجلة - سلسلة أو حزام أو علبة تروس صلبة - محامل صدئة - الأوساخ حول الأجزاء المتحركة - الحمولة التي تتجاوز تصنيف المعدات - المنحدرات أو الأرض الخشنة أو الاستخدام المتكرر للتوقف والانطلاق يمكن أن تؤدي العجلة التي لا تدور بحرية إلى حدوث مشكلة في الطاقة تبدو كهربائية. مع انقطاع التيار الكهربائي، أقوم بتدوير العجلة أو العمود يدويًا برفق. يجب أن تتحرك دون طحن أو كشط أو توقف مفاجئ. السلامة مهمة هنا. لا أضع يدي أبدًا بالقرب من الأجزاء المتحركة أثناء تشغيل النظام. ## الاستماع إلى صوت المحرك يمكن أن يوفر أدلة مفيدة. قد يكون الطنين الثابت أمرًا طبيعيًا بالنسبة لبعض المحركات. قد يشير صوت الطحن الجديد إلى المحامل البالية. قد يأتي النقر من جزء مفكك أو تلف في الترس. تحتاج الرائحة الكهربائية الحادة أو الدخان أو الأزيز المتكرر إلى اهتمام سريع. انتبه إلى وقت ظهور الصوت: - فقط أثناء بدء التشغيل - تحت الحمل الثقيل - بسرعة معينة - بعد أن يصبح المحرك دافئًا - حتى عندما لا يعمل المحرك غالبًا ما تستدعي الضوضاء التي تظهر فقط تحت الحمل فحصًا دقيقًا لسحب التيار والأسلاك والمقاومة الميكانيكية. ## فحص الأسلاك وعناصر التحكم يمكن أن تؤدي التوصيلات غير الدقيقة إلى فقدان الحرارة والطاقة. يمكن أن يتسبب العزل التالف في حدوث دوائر قصيرة. قد تؤدي المحطات المتآكلة إلى زيادة المقاومة وتقليل الطاقة التي تصل إلى المحرك. أقوم بفحص مسار الكابل بحثًا عن: - العزل الذائب - الموصلات المظلمة - الأسلاك المتآكلة - الرطوبة أو التآكل - المقابس السائبة - الأجزاء المضغوطة يمكن أن تؤثر وحدة التحكم والمرحل والخانق والمفتاح على سلوك المحرك أيضًا. قد ترسل وحدة التحكم المعيبة مستوى تيار غير صحيح، مما يتسبب في ضعف الأداء أو الحرارة الزائدة. أتجنب تجاوز أجهزة السلامة أو توصيل الأسلاك بدون مخطط الأسلاك. يمكن أن يؤدي الاتصال الخاطئ إلى إتلاف النظام أو إنشاء خطر الحريق. ## قم بقياس التيار بدلاً من التخمين يمكن للقراءة الحالية أن توضح ما إذا كان المحرك يعمل بجهد أكبر من المتوقع. يجب أن يتطابق الاختبار مع تعليمات صانع المعدات. أقارن القراءة مع التيار المقنن للمحرك والقراءة العادية تحت نفس الحمل. قد يكون من المتوقع حدوث زيادة قصيرة أثناء بدء التشغيل. القراءة العالية التي تستمر أثناء الاستخدام الخفيف تحتاج إلى الاهتمام. يمكن أن يساعد مقياس المشبك في الأنظمة المناسبة. تتطلب بعض الاختبارات الوصول إلى الأجزاء الكهربائية الحية، لذلك يجب على فني مدرب التعامل معها عندما يشكل الجهد أو التيار خطر حدوث صدمة. النقطة الأساسية بسيطة: التيار العالي لا يعني دائمًا محركًا سيئًا. يمكن أن يؤدي انسداد المحمل أو انخفاض ضغط الإطارات أو ضعف البطارية أو الحمل غير الصحيح إلى نفس النتيجة. ## التحقق من الحرارة وظروف التشغيل الدفء شائع أثناء استخدام المحرك. الحرارة المفرطة ليست شيئًا أتجاهله. أتوقف عن استخدام المعدات وأقوم بإجراء فحص مناسب عندما أجد: - غلاف المحرك يصبح ساخنًا جدًا بحيث لا يمكن لمسه - رائحة حرق - عمليات إيقاف التشغيل المتكررة - الدخان - العزل التالف - البطارية التي تنتفخ أو تسخن أثناء الشحن يمكن أن ترتفع درجة الحرارة عند حظر التهوية، أو الحمل مرتفع جدًا، أو يعمل المحرك خارج نطاقه المقدر. قد تقوم المعدات الخارجية أيضًا بتجميع الغبار أو العشب أو الرطوبة حول فتحات التبريد. أترك المحرك يبرد قبل التحقق منه. قد يؤدي صب الماء على المعدات الكهربائية الساخنة إلى مزيد من الضرر. ## فصل استنزاف البطارية عن استخدام طاقة المحرك قد يفقد النظام الطاقة أثناء إيقاف تشغيله. يشير ذلك إلى مشكلة مختلفة عن المحرك الذي يستهلك الكثير من الطاقة أثناء التشغيل. للتحقق من التصريف عند الوقوف، أتأكد من إيقاف تشغيل جميع الملحقات واتباع طريقة اختبار الشركة المصنعة. تشمل الأسباب المحتملة ما يلي: - ضوء يظل مضاءً - ملحق متصل بتغذية طاقة ثابتة - مرحل معيب - إنذار أو جهاز تعقب - وحدة تحكم تالفة - رطوبة في الموصل لا أفصل البطارية أثناء تشغيل المحرك أو نظام الشحن. في العديد من المركبات والآلات، يمكن أن يؤدي هذا الإجراء إلى إتلاف الأجزاء الإلكترونية. ## فحص عملي يمكنني اتباعه أستخدم هذا الترتيب لأنه يقلل من التخمين: 1. قم بتسجيل الأعراض. لاحظ وقت التشغيل والتحميل والسرعة ودرجة الحرارة والصوت. 2. تحقق من البطارية والشاحن والمحطات الطرفية والكابلات المرئية. 3. افصل الطاقة وافحص العجلات والأحزمة والتروس والفرامل والمحامل. 4. اختبر المحرك تحت حمل عادي، وليس حمل شديد. 5. قياس الجهد والتيار بالمعدات المناسبة. 6. مقارنة النتائج بمواصفات الشركة المصنعة. 7. قم بإصلاح سبب مؤكد واحد في كل مرة واختبر النظام مرة أخرى. تساعد هذه الطريقة في منع حدوث خطأ شائع: تغيير عدة أجزاء مرة واحدة وفقدان المسار الذي أدى إلى حل المشكلة. ## عندما تكون المساعدة المتخصصة منطقية، أطلب المساعدة من فني مؤهل عندما يكون النظام به جهد كهربائي عالي، أو مجموعة بطارية مغلقة، أو ارتفاع درجة الحرارة بشكل متكرر، أو دخان، أو أسلاك تالفة، أو عطل يعود بعد إجراء إصلاح أساسي. يجب أن يتضمن التقرير الفني المفيد جهد البطارية، ونتيجة اختبار الحمل، والقراءة الحالية، ودرجة حرارة المحرك، والظروف التي ظهر فيها العطل. يمكن أن تقلل المعلومات الواضحة من استبدال الأجزاء غير الضرورية. قد يطلب المحرك الذي يستنزف الطاقة فحص البطارية أو الفحص الميكانيكي أو اختبار الأسلاك. المحرك نفسه ليس سوى جزء واحد من النظام. عادةً ما تعطي الفحوصات الدقيقة إجابة أوضح من الصوت أو التخمين أو التغيير السريع للأجزاء.

يمكن للمحرك ثلاثي الطور أن يستخدم طاقة أكثر من المتوقع حتى عندما يكون قيد التشغيل. يمكن أن يؤدي ارتفاع التيار وعامل الطاقة المنخفض وعدم توازن الطور وسوء التهوية والفترات الطويلة في الحمل الخفيف إلى رفع تكاليف التشغيل. أستخدم فحصًا بسيطًا للطاقة لمعرفة أين تذهب الطاقة قبل اقتراح أي تغيير. الهدف ليس التخمين من حجم المحرك. لا يسحب المحرك بقدرة 15 كيلووات دائمًا 15 كيلووات من مصدر الإمداد. يعتمد مدخلها الفعلي على الحمل والكفاءة والجهد والتيار وعامل الطاقة. ما أتحقق منه قبل أخذ القراءة أبدأ بلوحة اسم المحرك وأجمع: - الطاقة المقدرة - الجهد المقنن - تيار الحمل الكامل - التردد - السرعة المقدرة - عامل الطاقة - الكفاءة - اتصال المحرك، مثل النجم أو الدلتا وأسأل أيضًا عن كيفية عمل المحرك أثناء التحول الطبيعي. قد تعمل المضخة بحمل ثابت، بينما يمكن للناقل تغيير الحمل عدة مرات خلال اليوم. قد لا تظهر القراءة القصيرة نمط الطاقة الكامل. يجب أن يتم التعامل مع أي اختبار يتم إجراؤه على لوحة نشطة بواسطة كهربائي مؤهل يتبع قواعد السلامة المحلية. لا أوصي بفتح لوحة مباشرة بدون التدريب المناسب ومعدات الحماية وأدوات الاختبار. الخطوة 1: التحقق من الجهد في المراحل الثلاث أقيس الجهد من خط إلى خط بين: - L1 وL2 - L2 وL3 - L3 وL1 يجب أن تظل القراءات الثلاثة قريبة من الجهد المقدر للمحرك. فرق كبير يمكن أن يزيد من التيار والحرارة. قد يستمر المحرك في العمل، لكن عمره التشغيلي يمكن أن يصبح أقصر. يجب أيضًا فحص الجهد أثناء عمل المحرك تحت حمله المعتاد. يمكن أن يبدو العرض طبيعيًا عندما يكون المحرك متوقفًا عن العمل ويسقط عندما تبدأ عدة آلات معًا. الخطوة 2: قياس التيار في كل مرحلة أستخدم مقياس مشبك مناسبًا أو محلل طاقة ثلاثي الطور لتسجيل التيار على الخطوط الثلاثة. على سبيل المثال، قد يظهر المحرك: - L1: 28 A - L2: 29 A - L3: 35 A هذا النمط يحتاج إلى الاهتمام. ويبلغ متوسط ​​التيار حوالي 30.7 أمبير، ولكن المرحلة الثالثة أعلى من ذلك بكثير. قد يأتي السبب من عدم توازن العرض، أو الاتصال غير المحكم، أو الكابل التالف، أو مشكلة اللف، أو الحمل غير المتساوي. أتجنب الحكم على المحرك من مرحلة واحدة فقط. إن النظر إلى القراءات الثلاث يعطي صورة أكثر فائدة. الخطوة 3: التحقق من عامل الطاقة يوضح عامل الطاقة مدى فعالية استخدام المحرك للطاقة الكهربائية المتوفرة. يمكن أن تؤدي القيمة الأقل إلى جعل المحرك يسحب تيارًا أكبر لنفس العمل المفيد. يمكن لمحلل الطاقة إظهار: - القدرة الحقيقية بالكيلوواط - القدرة الظاهرة بالكيلو فولت أمبير - عامل القدرة - الجهد - التيار - استخدام الطاقة بالكيلوواط ساعة غالبًا ما يكون للمحرك التعريفي ذو التحميل الخفيف عامل طاقة أقل من المحرك الذي يعمل بالقرب من حمله الطبيعي. هذا لا يعني أن إضافة معدات التصحيح هو الحل الصحيح دائمًا. يجب فحص النظام بالكامل قبل إجراء أي تغيير في المكثف أو التحكم. الخطوة 4: حساب طاقة دخل المحرك للحصول على نظام متوازن ثلاثي الطور، أستخدم هذه الصيغة الأساسية: طاقة الإدخال (كيلوواط) = 1.732 × الجهد × التيار × عامل الطاقة ÷ 1,000 لنفترض أن القراءات هي: - الجهد: 400 فولت - التيار: 30 أمبير - عامل الطاقة: 0.82 طاقة الإدخال المقدرة هي: 1.732 × 400 × 30 × 0.82 ÷ 1,000 = حوالي 17.0 كيلووات هذه هي طاقة الإدخال الكهربائية. إنه ليس نفس إخراج العمود. تعني خسائر المحرك أن الناتج الميكانيكي المفيد سيكون أقل. للحصول على نتيجة أكثر دقة، أفضّل محلل الطاقة الذي يقيس المراحل الثلاث في نفس الوقت، خاصة عندما يتغير الحمل أثناء التشغيل. الخطوة 5: تحويل الطاقة إلى استخدام يومي للطاقة الطاقة توضح معدل الاستخدام. توضح الطاقة مقدار الكهرباء التي يستهلكها المحرك خلال فترة معينة. الحساب الأساسي هو: الطاقة (كيلووات ساعة) = الطاقة (كيلووات) × وقت التشغيل (ساعات) إذا كان المحرك يستخدم حوالي 17 كيلووات ويعمل لمدة 8 ساعات: 17 × 8 = 136 كيلووات ساعة يوميًا إذا لم يعمل المحرك بحمل ثابت، أقوم بتسجيل طاقته على مدار دورة إنتاج كاملة. إن المضخة التي تعمل بقدرة 17 كيلوواط خلال جزء من الوردية و8 كيلوواط خلال فترة الراحة سيكون لها نتيجة يومية مختلفة عن المحرك الذي يبقى عند 17 كيلوواط. الخطوة 6: قارن القراءة مع الوظيفة الفعلية للمحرك أبحث عن علامات تشير إلى أن المحرك يقوم بعمل أكثر من المطلوب: - يظل صمام المضخة مغلقًا جزئيًا لفترات طويلة - تعمل المروحة بأقصى سرعة عندما يكون الطلب على تدفق الهواء منخفضًا - يعمل الناقل فارغًا بين دفعات الإنتاج - المحرك أكبر بكثير مما تتطلبه المعدات المشغلة - تضيف الأحزمة أو المحامل أو الوصلات مقاومة ميكانيكية - المرشحات أو الأنابيب مسدودة - يبدأ المحرك ويتوقف عدة مرات في الساعة قد يساعد محرك متغير السرعة البعض أنظمة المضخة والمروحة، ولكنها ليست إجابة مناسبة لكل محرك. إن نوع الحمل ونطاق السرعة وطريقة التحكم وحالة المحرك ومتطلبات التثبيت كلها أمور مهمة. مثال عملي قمت ذات مرة بمراجعة محرك مضخة قدرته 22 كيلو واط. توقع فريق الموقع أن يستخدم المحرك ما يقرب من 22 كيلووات طوال اليوم. وأظهرت القياسات أن مدخلاته تغيرت من حوالي 18 كيلو واط أثناء التدفق العالي إلى 9 كيلو واط أثناء انخفاض الطلب. كانت المضخة أيضًا تعمل بأقصى سرعة بينما قام صمام التحكم بتقليل التدفق. لم يثبت فحص الطاقة أن نظام التحكم الجديد سيغطي تكاليفه بنفسه، لكنه أظهر المكان الذي يمكن للموقع التحقيق فيه: جدول التشغيل، والتحكم في التدفق، واختيار المضخة، وتحميل المحرك. تلك هي قيمة القياس. فهو يحول الاهتمام العام إلى مجموعة من الأسئلة المحددة. ما أسجله في فحص الطاقة أحتفظ بسجل بسيط يحتوي على: - التاريخ والوقت - اسم المحرك وموقعه - الجهد الكهربي في كل مرحلة - التيار في كل مرحلة - عامل الطاقة - طاقة الإدخال بالكيلوواط - ساعات التشغيل - حمل العملية - درجة الحرارة المحيطة - أي ضوضاء أو حرارة أو اهتزاز غير عادي أقوم بأخذ القراءات عند مستويات حمل مختلفة عندما يكون ذلك ممكنًا. قد تعكس إحدى النتائج حالة مؤقتة، بينما تظهر عدة قراءات نمطًا أكثر وضوحًا. يقوم فحص طاقة المحرك ثلاثي الطور المفيد بربط القراءات الكهربائية بالعمل الذي يؤديه المحرك. أنا لا أعتمد على اللوحة وحدها، ولا أتعامل مع قراءة التيار العالية كدليل على خطأ واحد محدد. توفر القياسات الآمنة وقراءات المرحلة المتوازنة وسجلات التشغيل ومراجعة المعدات المدفوعة أساسًا سليمًا للقرار التالي.

تستخدم العديد من المحركات طاقة أكثر من العمل الذي تقدمه. كثيرا ما أرى هذا في المضخات والمراوح والضواغط والناقلات والأدوات الآلية. قد يعمل المحرك طوال اليوم، ومع ذلك قد يطلب منه النظام التعامل مع سوء المحاذاة أو الضغط الزائد أو التسريبات أو الحمل الذي يتغير طوال فترة الوردية. المحرك نفسه ليس دائمًا هو المشكلة الرئيسية. غالبًا ما يأتي هدر الطاقة من الطريقة التي يعمل بها المحرك والمعدات معًا. أستخدم عملية مراجعة بسيطة للعثور على السبب. 1. تحقق من حمل المحرك يمكن أن يفقد المحرك الذي يعمل أقل بكثير من حمله المفيد كفاءته. المحرك الذي يبقى بالقرب من الحد الأقصى قد يستهلك أيضًا المزيد من الطاقة وينتج حرارة إضافية. أبدأ بتسجيل: - حجم المحرك والطاقة المقدرة - تيار التشغيل - الجهد الكهربي - ساعات التشغيل - تغيرات الحمل خلال اليوم - عامل الطاقة، عندما يمكن للموقع قياسه. يمكن لمقياس المشبك إظهار التيار، لكن التيار وحده لا يعطي رؤية كاملة لاستخدام الطاقة. يوفر مقياس الطاقة معلومات أفضل لأنه يمكنه تتبع الطاقة الحقيقية والجهد وعامل الطاقة. قد يبدو المحرك الصغير الذي يعمل لمدة 10 ساعات يوميًا غير ضار. يمكن لعدة محركات صغيرة عبر المصنع إنشاء فاتورة طاقة كبيرة. 2. ابحث عن المعدات التي تتحكم في التدفق عن طريق التقييد قد تعمل المضخة أو المروحة بأقصى سرعة بينما يحد الصمام أو المخمد من الإخراج. لا يزال المحرك يستخدم الكثير من طاقته، على الرغم من أن جزءًا من التدفق محجوب. كثيرا ما أقارن هذا بقيادة السيارة أثناء الضغط على دواسة الوقود والفرامل في نفس الوقت. يستمر المحرك في العمل، لكن الحركة لا تتناسب مع استهلاك الوقود. يمكن لمحرك التردد المتغير، والذي يسمى أيضًا VFD، أن يساعد عندما يتغير التدفق أو السرعة المطلوبة. يمكن أن يؤدي تقليل سرعة المحرك إلى تقليل استخدام الطاقة في العديد من أنظمة المراوح والمضخات. تعتمد النتيجة على المعدات وإعدادات التحكم ونوع المحرك ونطاق التشغيل، لذلك أقوم بقياس النظام قبل اختيار محرك الأقراص. 3. فحص الأحزمة والوصلات والمحاذاة يؤدي المحاذاة الضعيفة إلى خلق مقاومة. يمكن أن تنزلق الأحزمة الفضفاضة. يمكن للأحزمة الضيقة للغاية أن تضع حملاً إضافيًا على المحامل والأعمدة. قد تتسبب الوصلات البالية في حدوث اهتزاز وحرارة. أتحقق من: - محاذاة العمود - حالة الحزام والتوتر - تآكل القارنة - ضجيج المحمل - مسامير التثبيت - علامات الاهتزاز أو الحرارة قد يبدو المحرك طبيعيًا بينما تجبره المعدات المتصلة على العمل بجهد أكبر. يمكن أن يكشف الفحص الأساسي عن المشكلات التي لا تظهر في فاتورة الطاقة. 4. البحث عن تسربات الهواء المضغوط الهواء المضغوط مفيد، ولكنه قد يكون مكلفًا عندما يتسرب الهواء من خلال الخراطيم أو التركيبات أو الصمامات التالفة أو نقاط التصريف المفتوحة. ثم يعمل محرك الضاغط ليحل محل الهواء الذي لا يصل إلى العملية أبدًا. أتجول عبر النظام عندما تكون ضوضاء الإنتاج منخفضة وأستمع إلى التسريبات. يمكن أن يساعد كاشف التسرب بالموجات فوق الصوتية في تحديد موقع الفتحات الصغيرة. قد يؤدي إصلاح التسرب إلى تقليل وقت تشغيل الضاغط، لكن التوفير يعتمد على ضغط النظام وحجم التسرب وساعات التشغيل وتكلفة الكهرباء. من المفيد أيضًا التساؤل عما إذا كان الهواء المضغوط يتم استخدامه لمهمة قد تستخدم منفاخًا أو مروحة أو طريقة أخرى. 5. مراجعة التشغيل الخامل ** تستمر بعض المحركات في العمل أثناء فترات الراحة أو التحولات أو الفترات التي لا يوجد فيها منتج. قد يبدو استخدام الطاقة صغيرًا لمدة ساعة واحدة. وتكرار ذلك عبر العديد من الآلات، يصبح مصدرًا منتظمًا للنفايات. أقوم بمراجعة جدول الإنتاج ومقارنته بوقت تشغيل المحرك. قد يؤدي نظام التحكم أو المؤقت أو المستشعر أو إعداد إيقاف التشغيل التلقائي إلى تقليل التشغيل الخامل عندما تسمح العملية بذلك. يجب أن توجه قواعد السلامة ومتطلبات إعادة التشغيل أي تغيير في التحكم. يجب ألا يتوقف المحرك إذا كان إيقافه يشكل خطرًا على الأشخاص أو المعدات أو جودة المنتج. **6. حافظ على نظافة المحركات وبرودتها قد يؤدي الغبار ومسارات الهواء المسدودة وارتفاع درجة حرارة الغرفة وسوء التهوية إلى رفع درجة حرارة المحرك. يمكن أن تؤدي الحرارة إلى تقصير عمر العزل وزيادة احتياجات الصيانة. أبقي فتحات التبريد واضحة وأتحقق مما إذا كان المحرك به مساحة كافية لتدفق الهواء. يجب أن يتبع التنظيف تعليمات صانع المحرك. يمكن أن يتسبب الماء والهواء المضغوط ومواد التنظيف الكيميائية في حدوث أضرار عند استخدامها بطريقة خاطئة. يحتاج التشحيم أيضًا إلى رعاية. القليل جدًا من مواد التشحيم يمكن أن يزيد الاحتكاك. يمكن أن يؤدي الإفراط في ذلك إلى رفع درجة الحرارة وإتلاف الأختام. 7. اختر المحرك البديل المناسب عندما يتعطل المحرك، لا أختار بديلاً حسب الحجم فقط. أقوم بمقارنة فئة الكفاءة والحمل المقدر والسرعة وطريقة البدء ونوع العلبة وعامل الخدمة ودورة العمل. المحرك الأكبر ليس دائمًا خيارًا أفضل. يمكن أن يؤدي الحجم الكبير إلى ترك المحرك يعمل بشكل أقل بكثير من نطاقه المفيد. قد لا يتمكن المحرك الأصغر من التعامل مع أحمال البداية أو معالجة التغييرات. يجب أن يتطابق الاستبدال مع الجهاز ونمط تشغيله. يمكن للفني المؤهل تأكيد الاختيار والتحقق مما إذا كانت عناصر التحكم الحالية مناسبة أم لا. يحتوي أحد مواقع التصنيع على العديد من مراوح العادم التي تعمل بأقصى سرعة بينما تتحكم المخمدات في تدفق الهواء. استوفت المراوح احتياجات العملية، لكن طريقة التحكم خلقت مقاومة يمكن تجنبها. وبعد أن قام الفريق بقياس تدفق الهواء وتعديل أسلوب التحكم، أصبح بإمكان المراوح العمل بسرعة أقل أثناء فترات الإنتاج الأخف. لا يزال يتعين على الموقع التحقق من جودة الهواء وحدود المعالجة، لكن المراجعة أظهرت إلى أين تذهب الطاقة. أفضّل التغييرات المُقاسة على التخمينات. سجل استخدام الطاقة قبل التغيير، واضبط جزءًا واحدًا من النظام، ثم تحقق من النتيجة في ظل ظروف تشغيل مماثلة. وهذا يجعل من السهل فصل التوفير الحقيقي عن التغيير الناتج عن حجم الإنتاج أو الطقس أو استخدام الآلة. لا تبدأ إدارة طاقة المحرك بشراء معدات جديدة. يبدأ الأمر بمعرفة كيف يتصرف النظام الحالي. افحص الحمل، وأزل المقاومة التي يمكن تجنبها، وتحكم في السرعة عندما يكون ذلك مناسبًا، وأصلح التسريبات، وقلل التشغيل الخامل، وحافظ على تدفق الهواء. يمكن للنتائج الصغيرة أن تضيف ما يصل عبر المنشأة. يساعدني السجل الواضح لاستخدام المحركات في اختيار التحسينات العملية دون تحقيق وفورات واعدة لا يستطيع النظام تحقيقها.

تستهلك العديد من المحركات كهرباء أكثر مما تحتاج الآلة. قد يكون السبب هو سوء تطابق الحمل، أو المحامل البالية، أو عامل الطاقة المنخفض، أو عدم توازن الجهد، أو مسارات التبريد القذرة، أو فترات طويلة من التشغيل الخامل. كثيرًا ما أرى الفرق تستبدل المحرك قبل التحقق من هذه الشروط الأساسية. النهج الأفضل يبدأ بالقياس. أريد أن أعرف كيف يعمل المحرك، وما هو الحمل الذي يحمله، وأين يتم فقدان الطاقة. 1. تحقق من الحمل الفعلي قد يؤدي المحرك الذي يعمل بأقل من حمله المفيد إلى إهدار الطاقة من خلال الخسائر الثابتة. المحرك الذي يبقى بالقرب من الحد المسموح به قد يسخن ويفقد عمر الخدمة. قم بتسجيل هذه القيم أثناء التشغيل العادي: - تصنيف قوة المحرك - جهد الإدخال - تيار التشغيل - عامل الطاقة - ساعات التشغيل - تغيرات الحمل أثناء دورة العمل - تردد البدء والإيقاف يمكن أن يظهر مقياس المشبك التيار. يعطي محلل الطاقة صورة أوضح لأنه يمكنه قياس الجهد وعامل الطاقة والقدرة الحقيقية. لا يُظهر تصنيف اللوحة الطلب اليومي الفعلي للمحرك. لا يجوز لمحرك بقدرة 15 كيلوواط أن يستخدم سوى جزء من هذه السعة على ناقل ذو تحميل خفيف. تخبرني القراءة الموجودة على لوحة التحكم أكثر من الملصق الموجود على جسم المحرك. 2. قم بمطابقة المحرك مع الماكينة تعد المحركات كبيرة الحجم شائعة في المضخات والمراوح والناقلات والضواغط. قد تبدو السعة الإضافية مفيدة، ولكنها يمكن أن تبقي المحرك خارج نطاق التشغيل الأكثر كفاءة. أقارن الحمل الطبيعي للمحرك مع متطلبات عمل الماكينة. إذا كان المحرك يقضي معظم وقته بحمل منخفض، فإن الاستبدال ذو الحجم المناسب قد يقلل من استخدام الطاقة. ويجب أن يتبع التغيير البيانات المقاسة، وليس التخمين. يقدم خط التعبئة والتغليف مثالاً بسيطًا. قد يستخدم الناقل محركًا كبيرًا لأن الخط كان يحمل في السابق منتجات أثقل. إذا تغير نطاق المنتج، فقد يعمل المحرك الآن بكمية كبيرة غير مستخدمة. يمكن للفني قياس الحمل عبر دورة الإنتاج الكاملة قبل اختيار محرك مختلف. 3. التحكم في السرعة بدلاً من تقييد التدفق غالبًا ما تعمل المضخات والمراوح بشكل أسرع من اللازم. يقوم الصمام أو المثبط بعد ذلك بتقييد الخرج بينما يستمر المحرك في استهلاك الكثير من نفس الطاقة. يمكن لمحرك التردد المتغير ضبط سرعة المحرك ليتناسب مع الطلب. يعمل هذا بشكل جيد عندما يتغير التدفق أو الضغط خلال النهار. يجب أن تتناسب الإعدادات مع المحرك والآلة والعملية. يمكن أن يؤدي الإعداد السيئ إلى حدوث ضوضاء أو حرارة أو تشغيل غير مستقر. التحكم في السرعة غير مناسب لكل تطبيق. أتحقق من نوع المحرك وطريقة التبريد واحتياجات البدء ومتطلبات السلامة قبل التوصية به. 4. حافظ على محاذاة النظام الميكانيكي يؤدي عدم المحاذاة إلى خلق مقاومة إضافية. قد تتآكل الأحزمة بشكل أسرع، وقد تسخن أدوات التوصيل، وقد تتلقى المحامل أحمالًا غير متساوية. أثناء الصيانة، أتحقق من: - محاذاة العمود - شد الحزام - حالة البكرة - ضوضاء المحمل - درجة حرارة علبة التروس - تآكل القارنة - مسامير التثبيت يمكن أن تظل مشكلة المحاذاة الصغيرة مخفية لأن الماكينة لا تزال تعمل. قد تظهر العلامات على شكل اهتزاز أو ارتفاع في درجة الحرارة أو استبدال المحمل بشكل متكرر. 5. استخدم خطة التشحيم الصحيحة قد يؤدي استخدام القليل من مادة التشحيم إلى زيادة الاحتكاك. الكثير يمكن أن يخلق أيضًا حرارة ومقاومة. يعتمد المنتج الصحيح والكمية والفاصل الزمني للخدمة على المحمل وظروف التشغيل. أتبع تعليمات الصيانة الخاصة بصانع المحرك وأحتفظ بسجل الخدمة. يساعدني السجل في مقارنة درجة الحرارة والاهتزاز وساعات التشغيل مع مرور الوقت. لا ينبغي إضافة الشحوم لمجرد أن صوت المحرك أعلى من المعتاد. قد تأتي الضوضاء من اختلال المحاذاة أو المحمل التالف أو مشكلة ميكانيكية أخرى. 6. تحسين الظروف الكهربائية يمكن أن يؤدي عدم توازن الجهد إلى رفع درجة حرارة المحرك وزيادة التيار على مرحلة واحدة. قد تؤدي أطراف التوصيل السائبة والكابلات التالفة والتوصيلات الضعيفة إلى توليد حرارة إضافية. أقيس جميع المراحل الثلاث تحت الحمل العادي. كما أقوم أيضًا بفحص المحطات الطرفية أثناء أعمال الصيانة المخطط لها، مع عزل الطاقة وإتمام العمل بواسطة فني مؤهل. قد يساعد تصحيح معامل القدرة المنشأة على تقليل بعض الشحنات الكهربائية، لكنه لا يقلل دائمًا من الاستخدام الحقيقي للطاقة للمحرك بمفرده. أنا أعاملها كجزء من المراجعة الكهربائية بدلاً من كونها حلاً مستقلاً. 7. تقليل التشغيل الخامل تستمر بعض المحركات في العمل أثناء انتظار الماكينة لوصول المادة أو المشغل أو خطوة الإنتاج التالية. قد يؤدي التحكم التلقائي في الإيقاف وإعادة التشغيل إلى تقليل هذا الهدر عندما تسمح العملية بذلك. يجب أن تأخذ خطة التحكم في الاعتبار تيار بدء تشغيل المحرك، وحدود إعادة التشغيل، وجودة المنتج، وسلامة العمال. قد يؤدي التشغيل المتكرر إلى زيادة التآكل، لذا فإن فترة الانتظار القصيرة لا تبرر دائمًا إصدار أمر التوقف. أفضل مراجعة دورة التشغيل الكاملة. قد تبدو عشر دقائق من وقت الخمول بسيطة، ولكن تكرارها عبر عدة نوبات عمل ومحركات متعددة، يمكن أن يصبح تكلفة واضحة للطاقة. ** 8. تتبع النتائج بعد كل تغيير** أقوم بتسجيل استخدام الطاقة قبل العمل وبعده. يجب أن تستخدم المقارنة حجم الإنتاج وساعات التشغيل وظروف الماكينة المماثلة. تشمل التدابير المفيدة ما يلي: - كيلووات/ساعة لكل وحدة إنتاج - تيار المحرك - درجة حرارة التشغيل - مستوى الاهتزاز - التوقفات غير المخطط لها - تكلفة الصيانة لا تثبت قراءة التيار المنخفضة أن الماكينة تعمل بشكل أفضل. لا يزال إنتاج الإنتاج وجودة المنتج بحاجة إلى تلبية المتطلبات العادية. تتحسن كفاءة المحرك عندما تعمل الصيانة وعناصر التحكم وعادات التشغيل معًا. أبدأ بالبيانات المقاسة، وأصحح المشكلات الميكانيكية البسيطة، وأراجع السرعة والتحميل، ثم أقوم بتقييم خيارات الاستبدال عندما تدعم الأرقام التغيير. يساعد هذا الأسلوب في تقليل الطاقة المهدرة دون الوعد بنتيجة لا يمكن للمعدات أو العملية تحقيقها.

يمكن أن يظهر المحرك علامات وجود مشكلة قبل أن يتوقف عن العمل. قد تشير الضوضاء غير المعتادة أو الحركة البطيئة أو الحرارة أو الاهتزاز أو رائحة الحريق إلى مشكلة تحتاج إلى الاهتمام. لا أنتظر الفشل الكامل قبل التحقق من السبب. يمكن أن يساعدني فحص المحرك الواضح في فهم ما يلي: - ما إذا كان مصدر الطاقة مستقرًا - ما إذا كان المحرك يحتوي على وصلات مفككة أو تالفة - ما إذا كانت المحامل بحاجة إلى الاهتمام - ما إذا كان الغبار أو الرطوبة يؤثر على الأداء - ما إذا كان المحرك يعمل تحت حمل كبير جدًا - ما إذا كان الإصلاح أو الاستبدال هو الخيار الأكثر ملاءمة. عادةً ما يتبع الفحص عملية بسيطة. أبدأ بمراجعة الأداء الأخير للمحرك. أسأل متى بدأ الضجيج، وما إذا كانت السرعة قد تغيرت، وعدد مرات تشغيل المحرك. التفاصيل الصغيرة يمكن أن تساعد في تحديد النمط. ثم أتحقق من الأجزاء المرئية والأسلاك ونقاط التثبيت والمنطقة المحيطة. قد تسبب الأجزاء السائبة اهتزازًا. يمكن أن يؤدي تدفق الهواء المحظور إلى رفع درجة حرارة المحرك. قد تؤدي الأحزمة البالية أو سوء المحاذاة إلى زيادة الضغط على النظام. بعد ذلك أقوم باختبار المحرك على أساس نوعه واستخدامه. قد يشمل الفحص الجهد والتيار ودرجة الحرارة والدوران وصوت التشغيل. تعتمد الطريقة الدقيقة على المعدات وتوجيهات الشركة المصنعة. أنا أيضا أنظر إلى ظروف العمل. قد يحتاج المحرك المستخدم في ورشة عمل متربة إلى خطة رعاية مختلفة عن تلك المثبتة في مساحة داخلية نظيفة. قد يُظهر المحرك الذي يعمل لفترات طويلة تآكلًا أسرع من المحرك المستخدم في المهام القصيرة. لقد قمت ذات مرة بفحص محرك يصدر صوتًا خفيفًا أثناء التشغيل. اعتقد المالك أن المحرك نفسه قد فشل. وجد الفحص وجود مسمار تثبيت مفكك بالقرب من المحرك. وبعد تأمين نقطة التثبيت، توقف الضجيج. لم يكن المحرك بحاجة إلى الاستبدال. ولهذا السبب أفضّل التحقق من السبب قبل اختيار الحل. يمكن أن يؤدي استبدال المحرك دون اختبار النظام إلى تكلفة إضافية وقد يترك المشكلة الأصلية دون حل. إذا كان محرك سيارتك يصدر صوتًا جديدًا، أو يسخن، أو تفقد سرعته، أو يتوقف أثناء الاستخدام، فقم بإجراء فحص مناسب. شاركنا بنوع المحرك وبيئة عمله والأعراض التي لاحظتها. تساعد هذه المعلومات في إنشاء نقطة بداية أكثر وضوحًا للفحص. لدينا خبرة واسعة في مجال الصناعة. اتصل بنا للحصول على المشورة المهنية: Hope Lee: Hope@hengxindongli.cn/WhatsApp +8613869030676.

1. اللجنة الكهروتقنية الدولية - 2014 - الآلات الكهربائية الدوارة الجزء 30-1 فئات كفاءة محركات التيار المتردد التي تعمل بالخط 2. وزارة الطاقة الأمريكية - 2014 - تحسين أداء المحرك ونظام القيادة دليل مرجعي للصناعة 3. المنظمة الدولية للمعايير - 2018 - متطلبات أنظمة إدارة الطاقة مع إرشادات للاستخدام 4. معهد مهندسي الكهرباء والإلكترونيات - 1993 - IEEE الممارسة الموصى بها لتوزيع الطاقة الكهربائية للمنشآت الصناعية 5. وزارة الطاقة الأمريكية - 2014 - دليل اختيار وتطبيق المحرك عالي الكفاءة 6. اللجنة الأوروبية للمعايير الكهروتقنية - 2014 - الآلات الكهربائية الدوارة الجزء 2-1 الطرق القياسية لتحديد الخسائر والكفاءة من الاختبارات باستثناء آلات مركبات الجر